Ev gotara paşîn a rêzek sê-beş e ku pirsgirêkên herî mezin ên barkirina wesayîta elektrîkê ya giştî û çawaniya çareserkirina wan lêkolîn dike (Beş 1 û Beş 2 bixwînin).Canary ji bo piştgirîkirina vê rêzê spasiya EnergyHub dike.
Erica Myers dikare tevahiya rojê li ser standardên barkirina wesayîta elektrîkê biaxive.Beriya her tiştî, ew bi bingehîn karê wê ye wekî serokê yek ji rêxistinên pêşeng ên cîhanê ku ji bo pêşxistina wan veqetandî ye.
Lêbelê, ew dixwaze wextê xwe kêm bike li ser nîqaşkirina standardên barkirina wesayîta elektrîkê ya ku di van demên dawî de sernavên xwe çêdike: nîqaşa li ser kîjan celeb fîşa barkirina wesayîta elektrîkê dê di dawiyê de li ser bazara barkirina bilez a Dewletên Yekbûyî serdest be.Pevçûn di navbera xwedan Standard Charging America-ya Bakur (NACS) ya Tesla de ye û fîşa pergala barkirinê ya hevbeş ku hema hema li her wesayitek din a elektrîkî ya ku li welêt têne firotin tê bikar anîn - her çend ew di demek nêzîk de dikare biguhezîne ji ber ku otobusên mezin plan dikin ku di paşeroja xwe de biçin girêdanên lihevhatî NACS. .modelên wesayîtên elektrîkê.
Ev nayê vê wateyê ku standardên fîşa barkirinê ne girîng in.Dûr.Lê Myers, rêvebirê kargêrî yê Înîsiyatîfa Navbera Charging ya Amerîkaya Bakur (CharIN), ku zêdetirî 330 endamên wê hene, bi mîlyonek din û yek pirsgirêkek standardek din heye ku çareser bike.
"Em standardên girêdanê derbas dikin," wê got. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时面良好的消费者体验，这都是我们集中时间 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时面良好的消费者体验，这都是我们集中时间"Tiştê ku rê li ber ezmûna barkirinê ya xerîdar digire ew e ku em dem û enerjiya xwe li wir diqedînin.Bê guman, misogerkirina hevberdanê û pêşxistina standardan jî beşek ji vê yekê ne."
Di beşên 1 û 2-ê yên vê rêzê de, me pirsgirêka binesaziya barkirina EV-ya gelemperî ya nepêbawer a li welêt berfireh kir.Em her weha diyar dikin ka hewildanên pîşesazî û hukûmetê ji bo baştirkirina hilberînê, tevî bangên ji bo veberhênana herî mezin a federal di barkirina wesayîtên elektrîkê de di dîroka Dewletên Yekbûyî de, çawa dibe ku ji ber kêmbûna daneyan were asteng kirin.
Van pirsgirêkên pêbaweriyê bi giranî ji ber nebûna standardbûnê di pîşesaziya barkirina EV ya Dewletên Yekbûyî de ne.Ajokarên wesayîtên elektrîkê bi gelemperî ji hêla stasyonên barkirinê yên ku bi nermalava rêveberiya şarjê ya gerîdeyê re bi bandor têkilî nabin, an jî ji hêla platformên hilanîna dravdanê yên ku bi sepana smartphone ya ku ew dakêşin re hevaheng nabin têne asteng kirin.
"Gava ku hûn stasyonek gazê vedikin, hûn dizanin ku ew ê ji bo gerîdeya we bixebite," Myers got. â�<"但是您对充电器的体验却不同。" â�<"但是您对充电器的体验却不同。""Lê ezmûna we ya bi şarjê re cûda ye."
Di bingeh de, pîşesazî bi pirsgirêkek mezin a hevrêziyê re rû bi rû dimîne: destûr dide şarjkerên EV-ê yên ku ji hêla hilberînerên cihêreng ve têne çêkirin, ku ji hêla peydakiroxên tora barkirinê yên cihêreng ve têne xebitandin, û nermalava bi dehan pargîdaniyên cihêreng bikar tînin da ku bi wesayîtên ku li çaraliyê cîhanê hatine çêkirin re bêkêmasî bixebitin.CÎHAN - Di vê navberê de, modelên wesayîtên elektrîkê yên nû û guhertoyên nermalavê têne derxistin.
Myers got îqnakirina otobusan, operatorên barkirina wesayîtên elektrîkê û gelek pêşkêşkerên hardware û nermalavê yên ku ji wan re xizmet dikin ku standard bikin ka teknolojiyên wan çawa bi hev re dixebitin dibe katalîzatorek girîng ji bo veguheztina wesayîtên elektrîkî, rê li pêşiya astengiyên lihevhatina bi pirsgirêk vedike.bawerîn.
Myers û CharIN ne tenê pargîdan in ku ji bo çareserkirina pirsgirêkên pîşesaziyê digerin standard bikin.Di heman demê de ew di dilê plana hukûmeta federal de ye ku heta dawiya sedsalê bi mîlyonan wesayîtên elektrîkî li ser rê bihêle.
Di Sibatê de, rêveberiya Biden qaîdeyên ji bo ajansên hukûmetê û hevkarên wan ên sektora taybet derxist da ku di binê bernameya Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî ya 5 mîlyar dolarî (NEVI) de ku ji hêla Qanûna Binesaziyê ya dupartî ya 2021-an ve hatî damezrandin. Plan rêzek hewcedariyên li ser fînansekirina federalî ferz dike. projeyên ku teknolojiyên bingeha standardan bikar bînin da ku pê ewle bibin ku ew dikarin îro û di pêşerojê de ji her ajokarê wesayîta elektrîkê re xizmetê bikin.
Van qaîdeyan dikare bibe sedema guherînên girîng di pergala şarjê ya perçebûyî ya EV-ê de li Dewletên Yekbûyî, lê tenê heke pargîdaniyên di pîşesaziya barkirina EV-ê de karibin wan bicîh bînin.
Nîşaneyên pirsgirêkên standardkirinê li her derê bazara EV-ê ya Dewletên Yekbûyî hene.Wekî ku tişt radiwestin, ne hêsan e ku hûn bersivên pirsên herî bingehîn bistînin: kîjan teknolojî dikarin bi hev re bixebitin?
John Smart, Rêvebirê Hevbendiya Tecrûbeya Xerca Neteweyî (ChargeX) (ChargeX) Hevbendiya (ChargeX) Hevbendiya (ChargeX) Hevbendiya (ChargeX) Hevbendiya (ChargeX) Hevbendiya (ChargeX) Rêvebirê Hevbendiyê (ChargeX) got ku "sermezin tune. avahiyek di navbera bargiran û wesayîtan de ji bo afirandina û parvekirina agahdariya tespîtkirina hevpar.Hevbendî hevkariyek gelemperî-taybet e ku ji hêla Rêveberiya Hevbeş ya Enerjî û Veguhastinê ya federal ve hatî afirandin da ku fonên federal ji bo barkirina wesayîtên elektrîkê birêve bibe.
"Rewşa heyî ev e ku divê her şarjker li ser her wesayitê were ceribandin da ku hevahengiyê îspat bike - bê guman ev ne pîvanbar e," wî zêde kir.
Ev diagram ji weşanek ChargeX tevliheviya qalibên ragihandinê yên standard û ne-standard di navbera wesayîtên elektrîkî, bargirên wesayîtên elektrîkî, û platformên nermalava serverê de ku naha di pîşesaziyê de têne bikar anîn nîşan dide.Ev nîşan dide ku çiqas zehmet e ku ew bi hev re bi hev re kar bikin.
Beşek ji xebata ChargeX bi otobus, hilberînerên bargiran, operatorên tora bargiraniya giştî û pêşdebirên nermalavê re hevrêz e û gihîştina lihevhatinekê li ser ka çi teknolojiyên bikar bînin ji bo çareserkirina pirsgirêkê.Lê divê ev hewildan derengiyekê di navbera leza bicîhkirina hardware û nermalava barkirinê ya nûjen û hewildanên vekirina standardên teknolojiyê de derbas bikin.
Werin em Protokola Xala Xalê ya Vekirî (OCPP) wekî mînak bigirin.Ew protokolek ragihandinê ya vekirî ye ku ji hêla Hevbendiya Barkirina Vekirî ve tê piştgirî kirin û bûye şablona bingehîn ji bo danûstendina dema barkirinê, tenduristî û daneyên performansê di navbera stasyonên barkirinê yên li Ewropa û Amerîkaya Bakur û pergalên paşîn ên ku wan îdare dikin.
Lê heya van demên dawî, OCPP 1.6 - guhertoya herî gelemperî ya standardê, ku yekem car di 2015-an de hate berdan - hîn jî xeletiyek krîtîk hebû, dibêje Julian Offermann, CEO ya S44, peydakerek nermalava barkirinê ya EV-ya çavkaniya vekirî ya ku li New Jersey-yê ye.OCPP 1.6 menuya kodên xeletiyê pêşkêşî operatorê pergalê nake da ku pirsgirêka taybetî ya ku bû sedema têkçûna danişîna barkirinê an pêşwext bi dawî bibe destnîşan bike, lê li şûna wê tenê peyamek xeletiyê vedigire.
Offerman got: "Nebûna agahiyê di derbarê pêkhateyên stasyona barkirinê de bi rastî wê dijwar dike." â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Ger çavdêriya we ya zelal a van pergalan tune be, hûn nizanin ka çi xelet dibe."
ChargeX's Smart dipejirîne ku koda xeletiya yekane ya ku ji hêla OCPP 1.6 ve hatî peyda kirin ji bo hilberînerên pergala dravdanê û operatorên torê yên ku wê bicîh dikin wekî "karta ji girtîgehê derkeve" ye.Her hilberînerê bargiran ji bo tespîtkirina xeletiyên hêmanên hundurîn awayên cihêreng pêşxistiye, û gihandina hemî hilberîneran ku li ser rêbazek hevpar ji bo veguheztina van peyamên xeletiya xwedan nav formatek raporkirina daneya standard li hev bikin, dijwar e.
Smart destnîşan kir ku guhertoya herî dawî ya standardê, OCPP 2.0.1, di sala 2020-an de bi fermî hate berdan da ku vê pirsgirêkê bi tevlêbûna bêtir kodên xeletiyê rast bike, û standarda NEVI ji hemî projeyên ku amûrên xwe bikar tînin hewce dike ku vê standarda herî dawî bipejirînin. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说"Lêbelê, operatorên qereqola şarjê di warê ragihandina xeletiyan de xwedan biryarek berfireh in," wî got.
Lê OCPP 2.0.1 bi guhertoyên kevintir re ne "paşverû" ye, ji bo operatorên barkirinê ku digerin ku torên barkirinê yên heyî nûve bikin da ku wê bikar bînin, dijwariyek diafirîne.Ev mînakek e ku çawa pejirandina teknolojiyê di cîhana rast de bi lez û bez ji pêşkeftina standardên lihevhatî-based derbas dibe.
Bernameya NEVI ji bo hewcedariyên federal fersendek peyda dike ku hewl bidin ku van pirsgirêkan bi bargiranên pêşerojê re çareser bikin.Di Mijdarê de, ChargeX navnîşek 26 kodên xeletiya herî kêm pêşniyarkirî weşand.
"Em hemî pargîdaniyên barkirina EV-ê teşwîq dikin ku van daneyan, bi kêmanî bikar bînin, da ku ew ji hêla her kesê ku di nasandin û çareserkirina pirsgirêkê de têkildar e bi hêsanî were famkirin û şîrove kirin," Smart got.
Destûrdana dravdanê xalek bingehîn a têkçûnê ye û dijwariya bicîhkirina standardan di pîşesaziya barkirina EV de destnîşan dike.Di lêkolîna şarjkerên wesayîtên elektrîkê yên giştî li herêma Los Angelesê de, nûçegihana Wall Street Journal Joanna Stern serdana zêdetirî 120 şarjkeran kir û ji sedî 10ê wan di rewşa kar de bûn, lê qerta wê ya krediyê nehat qebûlkirin.
S44's Offermann destnîşan kir ku bi kêmanî ev qereqol dê karibin qertalên kredî û debîtê qebûl bikin.Gelek ji santralên pêşîn ên îstasyona şarjê ya EV-ê ya pîşesaziyê hewce dike ku ajokaran ji bo çalakkirina şarjê qerta RFID-a firoşkarê taybetî hilgirin, û gelek operatorên stasyona barkirinê hîn jî van karûbaran pêşkêş dikin.Li dora 2010-an dest pê kir, qereqolên şarjê yên gelemperî dest bi pêşkêşkirina sepanên smartphone yên ku ajokarên EV-ê dikarin li şûna qertan an kilît fob bikar bînin pêşkêş kirin - di hin awayan de çêtirbûnek, lê pêvajo perçebûyî ma û carinan jî xemgîn bû.
Offerman got: "Ew zehf e - divê hûn serîlêdanek dakêşin da ku dest bi barkirinê bikin."Digel ku ev dibe ku ji bo hin ajokarên EV-ê bixebite, "Ez naxwazim pêşiyê plansaz bikim, zanibim ku ez ê li ku û çawa bar bikim," wî zêde kir.
Rêziknameyên hukûmetê her ku diçe zorê dide torên bargiraniyê ku dev ji van rêbazên xwedaniyê berdin û li şûna wan qertên krediyê û debîtê qebûl bikin.Lê veguhertina stasyonên gazê ji bo pejirandina van awayên dravdanê bi pirsgirêkên xwe re tê.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并踢”EVgo 市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <"它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁煻弌弌"EVgo级副总裁Sara Rafalson 说.Xwendevanên qerta kredî û debîtê "Ew dikarin pir mezin bin, pir xira bibin, û pêdivî bi lênihêrîna pir caran hewce dikin," got Sarah Rafalson, cîgirê serokê pêşkeftina bazarê û siyaseta giştî li EVgo.Rêzikên NEVI û bernameyên din ên ku ji hêla federal ve têne fînanse kirin hewce dike ku qereqolên qertên kredî û debîtê qebûl bikin, lê tenê bi pergalek dravdana bêtêkilî ya ku ji teknolojiyek swipe an têxê li hember destdirêjiyê berxwedêrtir e.
Girêdana pîroz a dravdan fonksiyona bi navê "têkvekirin û barkirinê" ye: dravdana ji bo barkirinê bi danûstandina daneya otomatîkî ya di navbera wesayîta elektrîkê û platforma barkirinê de.Ev ê dihêle ku ajokar bi hêsanî têkevin û dest bi barkirinê bikin, hewcedariya pêlavên RFID, sepanên smartphone, qertên krediyê an awayên din ên dravdanê yên heyî ji holê rakin.
Îro, Tesla Supercharger vê taybetmendiyê piştgirî dike - ji bo pargîdaniyek ku têkiliyên heyî bi hemî xwedan EV re heye û teknolojiyên wesayît û şarjkerê xwe bi vertîkal entegre kiriye, karekî hêsantir e.Lê Jonathan Levy, rêvebirê Kaluza-yê ku bingeh li Dewletên Yekbûyî ye, dabînkerê nermalava barkirinê û rêveberiya enerjiyê ya Keyaniya Yekbûyî ji bo wesayîtên elektrîkî, û efserê berê yê bazirganî yê EVgo, got ku hîn rêyek dirêj heye ku meriv bigihîje standardên pêve-and-play. .
Wesayîtên elektrîkî yên Tesla jixwe piştgirîya girêdan û barkirinê dikin, lê pargîdaniyên din ên di pîşesaziyê de nû dest bi pêkanîna vê taybetmendiyê dikin bi standardek bi navê ISO 15118. Projeyên ku ji hêla NEVI ve têne fînanse kirin divê xwedî alavên ku standarda ISO 15118-ê bicîh bînin, "lê wan negot pêwîste demildest ev yek were sepandin.”
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协讀的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协讀的电动汽车络已经建立â...“通过智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Di vê navberê de, torên şarjkirina wesayîtên elektrîkî yên sereke yên hukûmetê li Dewletên Yekbûyî ketine nav "peymanên roaming" ku dihêle bikarhênerên yek torê bi sepanên smartphone li stasyonên barkirinê yên ku xwediyê pargîdaniyek din in bidin.Lêbelê, ev peymanên roamingê ji bo hemî pêşkêşkerên premium derbas nabe.Di heman demê de ew pirsgirêka kêmbûna têlefonên desta li cîhên wekî parkkirinê çareser nakin.
Pêdiviyên NEVI û bernameyên federal ên din vê rast dikin.Heya sala 2025-an, hemî şarjkerên ku ji hêla federal ve têne fînanse kirin divê bi guhertoya herî dawî ya Peymana Roamingê ya Navbera Xala Xerca Vekirî re tevbigerin, ku piştrast dike ku her ajokarek dikare her şarjkerek bi serîlêdanek yekane bikar bîne.
Bhaskar Deol, CEO ya eDRV, got ku rewşa li Ewropayê pir cûda ye.eDRV destpêkek nermalavê ye ku ji bo qereqolên barkirinê li gelek welatan navgînên bernamesaziya serîlêdanê (API) pêşve dixe.Bi salan e, YE û Keyaniya Yekbûyî qanûn hene ku "pêdiviya asteke diyarkirî ya zelaliyê li ser biha, danûstendinên niştecihbûnê û hebûnan heye", wî got.
"Ez ji Hollandayê çûm başûrê Ewropayê, di nav şeş welatan de, li wir çend sepanên min hebûn - ne bi dehan, lê yek an du - ku di rê de alîkariya min kirin, bêyî wan çîrokên tirsnak," wî got.Ajokarên otomobîlan pir caran dibihîzin.
CharIN's Myers di heman demê de bawer dike ku Ewrûpa di warê hevberdanê de bêtir pêşkeftin bi dest xistiye.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簄”.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簄”.Sedema sereke ev e ku "elektrîkkirin berê li Yekîtiya Ewropî diqewime ji ber teşwîq û fonên tundtir ji bo binesaziya barkirinê."
“Bandora vê pir mezin e.Li Norwêcê, hema hema 100% ji firotanên otomobîlên nû wesayîtên elektrîkê ne, "wê got. â�<“这主要是由于政府政策. â�<“这主要是由于政府政策.“Ev bi giranî ji ber polîtîkayên hikûmetê ye.Li vir e ku em nêzîkatiyek bêtir destan digirin.NEVI pir mezin e, lê heke me çend sal berê wiya kiriba dê cûdahiyek mezin çêbikira."
Serkirdayetiya Ewropî di heman demê de bêtir dem dide pîşesaziya şarjkirina wesayîta elektrîkê ji bo çareserkirina pirsgirêkên teşhîs û tamîrkirinê yên ku li DY-yê belavbûna şarjêran bûye bela, ku "dane pir nezelal in" derbarê sedemên têkçûn û têkçûna şarjkerên bilez de, wê got.
Di hewildanek ku ji nû ve şekilkirina bazara Dewletên Yekbûyî li ser xetên pîşesaziya ewropî ya gihîştîtir, CharIN çend bûyerên ceribandinê yên salane ku bi dehan otobus û hilberînerên şarjkerên EV-ê tê de beşdar dibin mêvandar dike.Armanc, wê destnîşan kir, ew e ku bi lez pêvajoya gihîştina lihevhatina rastîn di navbera wesayîtên elektrîkî yên nû hatine berdan û alavên barkirinê de zêde bike.Di dawiyê de, ew hêvî dike ku barkirin dê wekî Wi-Fi an torên hucreyî standard bibe. â�<"这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。" â�<"这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。""Ew ê hinek dem bigire û em pîşesaziyek nû ne."
Ma otobus û ajokarên EV-ê amade ne ku li bendê bin pirsek din e.Tevgera Ford, General Motors û otobusên din ên ku di modelên wesayîtên elektrîkî yên pêşerojê de ji pergalên barkirinê yên hevgirtî berbi girêdanên hevgirtî yên NACS-ê veguhezînin gavek girîng a pêşdebirinê nîşan dide, got Andrew Krulewitz, CEO yê pargîdaniya kirêkirina wesayîtên elektrîkî, ku dubendiyek xwerû derbas dike. .pêşveçûna teknolojiyên standard-based û patented.Destpêk Zevvy.Bi kurtasî, wî got, otobusan, ji lihevhatina belengaz westiyayî, di teknolojiya patented a Tesla de li ewlehiyê digerin.
"Ger hûn Tesla ajotinê bikin ev ezmûn tam ya ku hûn hewce ne," wî got. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长一切就会正常。” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长一切就会正常。”"Ekrana mezin [di otomobîlê de] bi rastî nîşanî we dide ku hûn diçin ku derê, çend stenbol hene, ew ê çiqas dirêj bike - tenê wê têxe û ew dixebite."
Ev nîşan dide ka çawa pêkanîna barkirinê ya yekgirtî lê xwedan (li şûna standard-based) dikare gelek pirsgirêkan çareser bike.Pisporên pîşesaziyê nas dikin ku performansa bilind û rêjeyên razîbûna tora Supercharger ya Tesla li gorî torên Supercharger ên ku ji hêla pargîdaniyên din ve têne xebitandin ji ber kontrolkirina giştî ya pargîdanî li ser her aliyek xebata wê û berjewendiyek jêhatî ye ku ew bi rêkûpêk kar dike.Tecrûbeyê ji bo kirrûbirên EV-ê bi qasî ku mimkun be hêsan û bê pirsgirêk bikin.
Wextê ku ji bo pêşdebirin û bicîhkirina standardan di cîhana rastîn de digire dibe ku pargîdaniyên bargiran bifikirin ku ew çêtir in ku pirtûka lîstika Tesla qebûl bikin û heya ku gengaz be li ser stûna teknolojiyê kontrol bikin, li şûna ku li benda pêşkeftina hêdî bin.Teşwîqkirina pêşkeftina standardên gerdûnî da ku ekosîstema barkirina EV-ê ya bêkêmasî peyda bike.
Ev rê çiqas ceribandî be jî, her pargîdaniyek ku plan dike ku sûd ji fonên girseyî yên hukûmetê yên ku di barkirina wesayîta elektrîkê de dirijîne sûd werbigire, dê di navgîniya wê de demek dijwar be.Rêgezên NEVI hewce dike ku stasyonên barkirinê yên dabînkerek bi platforma nermalava dabînkerek din re hevaheng bin - an ji bo veguheztina daneyên pergala dravdanê di navbera dabînkeran de çalak bike, an jî, di rewşa herî xirab de, destûr bide ku dabînkerek tiştê ku yekî din berê di karsaziya xwe de heye bigire. qereqolên şarjê di dema qutbûna elektrîkê de.
Carter Lee, CEO ya Swtch, dabînkerek nermalava wesayîta elektrîkê li Toronto, Kanada, got: "Pirsgirêka nuha hevberdana torê ye."Ger pargîdaniyên takekesî pê ewle nebin ku hewildanên wan standardan pêk tînin, "ev rêgir dê nexebitin."
Bi gotinek din, dibe ku pirsgirêkên hevberdanê neçar bin her çend pargîdaniyên tolhildanê biryar bidin ku teknolojiyên xwe yên yekbûyî yên vertîkal li derveyî ekosîstema standardên teknolojiya pêşkeftî bicîh bikin.S44's Offermann dibêje ev sedemek bingehîn e ku standardên teknolojiya bazara girseyî yên wekî hesabkirina ewr û têlefonê çareseriyên xwemalî dişkînin.Lêbelê, heman dînamîk hîn di pîşesaziya barkirina wesayîta elektrîkê de nehatiye dîtin.
"Nêzîkî 10 sal in, me torgilokek barkirinê ya 'girtî' ya Tesla heye ku sûd ji ajokarên din wernegirtiye," wî got.
Dema şandinê: Gulan-14-2024